El tema central giró en torno al pedido de inclusión del ramal de 303.5 kilómetros, de la red ferroviaria oeste (malha oeste), tramo Campo Grande – Ponta Porã, que no está contemplado en el proyecto de relicitación de dicha red que une Corumbá con São Paulo, en un trayecto de 1.670 kilómetros, sin incluir el referido ramal, con lo que se completarían 1.973 kilómetros de extensión.

La importancia de que el servicio de trenes vuelva hasta Ponta Porã radica en varios aspectos:

Primero: Abrirá la posibilidad de que el trayecto Pedro Juan Caballero – Concepción (215 km), se pueda convertir en otro Corredor Bioceánico, a partir de que para el productor y exportador de granos brasileño de Mato Groso y Mato Groso do Sul, resultará más rentable transportar sus productos vía férrea hasta Ponta Porã, y vía fluvial por Concepción hasta Rosario, Argentina, y desde allí vía férrea hasta Iquique o Antofagasta en Chile, llegando vía fluvial a los puertos de países asiáticos, ahorrando de esa forma 8.000 de los 15.000 kilómetros que separan los puertos brasileños de sus pares asiáticos.

Segundo: Para los exportadores paraguayos y también a los brasileños les resultará mucho más económico transportar en tren hasta los puertos brasileños los productos que tengan como destino a los puertos europeos y hasta de los Estados Unidos entre otros países.

Tercero: Los importadores paraguayos de productos europeos y hasta asiáticos, podrán hacerlo vía Ponta Porã, con la posibilidad de convertir a Pedro Juan Caballero en un puerto de entrada con un régimen tributario único, lo que permitirá competir en igualdad de condiciones, con Ciudad del Este, con los precios de dichos productos, y por ende, generar una verdadera y efectiva reactivación económica en la frontera.

Cuarto: Por el bajo costo del flete, los productos brasileños, ya sean alimentos, bebidas, electrodomésticos, materiales para construcción entre otros, que bien sabemos se comercializan a ambos lados de la frontera, llegarán a precios más bajos, y eso, como en décadas anteriores, atraerá la atención de compradores paraguayos provenientes de otras ciudades del país, especialmente las del norte.

Estos son algunos de los beneficios que traerá la reactivación de la red ferroviaria hasta Ponta Porã, que sin lugar a dudas es de suma importancia y son argumentos suficientes para que Ponta Porã no quede fuera del proyecto.

Redacción Radio Imperio 102.9 FM