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La "depotización" amenaza con herir de muerte al centro comercial
Este fenómeno, denominado "depotización", está desplazando la experiencia del visitante por una logística pesada que amenaza con vaciar las calles de turistas para llenarlas de contenedores.
Un centro sitiado por contenedores
El conflicto es evidente en las arterias principales de la ciudad. Mientras que una ciudad turística depende de vitrinas atractivas, veredas caminables y seguridad, la realidad actual muestra estructuras cerradas y paredes ciegas.
"Los depósitos matan la vida de calle. No hay nada que ver, no hay dónde entrar. El impacto visual es de abandono comercial", señalan observadores locales.
A esto se suma el caos vial. La presencia diaria de tractocamiones con contenedores de 40 pies en zonas críticas —como las cercanías de la Gobernación y la emblemática esquina de Mcal. López y 14 de Mayo— no solo colapsa el tránsito, sino que acelera el deterioro del asfalto, alejando definitivamente al comprador particular que busca comodidad.
¿Letra muerta en la normativa urbana?
La proliferación de estos galpones en pleno casco central pone bajo la lupa el Plan de Ordenamiento Urbano y Territorial (POUT) de la ciudad. Técnicamente, la zonificación debería separar claramente las áreas de logística e industria del sector minorista y administrativo.
Sin embargo, la realidad sugiere dos escenarios posibles: la inexistencia de una ordenanza actualizada o, en el peor de los casos, que la normativa vigente sea "letra muerta" ante la falta de fiscalización municipal.
El círculo vicioso que mata al comercio
El diagnóstico para el comercio minorista es reservado. El avance de los depósitos genera un efecto dominó:
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Deterioro estético: El entorno se vuelve hostil y poco atractivo.
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Éxodo de marcas: Las tiendas de productos finos abandonan el centro, refugiándose en shoppings cerrados en las afueras para preservar su estatus.
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Degradación del rubro: El centro queda relegado a la venta de artículos de bajo costo y al almacenamiento masivo de mercaderías importadas.
La pregunta que resuena entre los afectados es: ¿Quién autoriza estas obras? Legalmente, la responsabilidad recae sobre la Dirección de Obras de la Municipalidad y la Junta Municipal. Son estas instituciones las encargadas de otorgar permisos de edificación y patentes.
Si un edificio destinado originalmente al comercio termina funcionando como un centro de trasbordo logístico, se estaría ante una irregularidad administrativa clara que compromete el patrimonio arquitectónico y el futuro económico de Pedro Juan Caballero. De no frenarse esta tendencia, el histórico centro comercial corre el riesgo de convertirse en un simple puerto seco, perdiendo para siempre su brillo fronterizo.
Amambay Digital
